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就我省报废机动车行业基本情况答记者问
发布时间:2015-09-06? 【字体: 】?【来源:亚游app官网下载|官方网站】?【打印本页】?【关闭窗口】?阅览:793次

??问:目前我省的汽车报废手续是什么样的?那些车应该来办理报废手续?

答:根据我国《道路交通安全法实施条例》、《报废汽车回收管理办法》等有关法规要求,已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的,车主应将报废机动车交售给机动车回收企业。由机动车回收企业开具《报废汽车回收证明》,持机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》交公安机关交通管理部门办理注销登记手续,并按规定对报废车辆进行拆解处理。现行的车辆报废程序相对于原来车主自行办理注销手续更加简化便捷。市民如有需要报废的汽车,办理报废汽车的具体流程为:一、车主将汽车交到所在辖区内有资质的报废汽车回收企业。二、车主须提供机动车行驶证、机动车登记证书、经办人身份证。如果是单位车辆要提供单位组织机构代码证和委托书。三、如果车辆存在交通事故、交通违法,需处理完毕再报废。四、将汽车交给所在辖区内有资质的报废汽车回收企业,回收企业出具《报废汽车回收证明》。五、报废汽车回收企业将报废汽车拆解后,营运车辆由公安交管部门监督解体。报废汽车回收企业到市车管所代车主办理机动车注销登记。六、办理注销登记后,通知车主领回机动车注销证明。需领取老旧汽车更新补贴或黄标车补贴资金的,车主持相关材料到补贴窗口办理手续。

问:去年一年我省有多少报废车辆?

答:随着经济的快速发展,汽车保有量也快速增长,据公安部交管局统计,截至2014年底全省汽车保有量达900余万辆。我省31家资质企业49个网点去年回收51000辆,高于全国平均水平。2013年我省回收报废汽车49000辆,我省的报废汽车回收量在全国排第六位。???????????????

问:目前省外、国外对于报废车辆有什么样的政策?有没有值得借鉴的地方?

答:在美国、日本、欧盟等发达国家和地区,形成了一套完整的产业体系。欧盟国家回收利用费用基本由企业承担。2000年,欧盟发布报废汽车回收指令,开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定,汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明,证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少为95%,才能获得市场准入许可证。2007年1月1日成员国开始全面执行。

 日本乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆,与新车销售量基本持平。在2005年之前,由于缺乏行之有效的法律,日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此,2005年日本颁布《汽车循环法案》,该法案规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。
在日本,消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。这些费用包括5项:ASR(汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明,车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用,因此汽车生产企业不能对费用随意设定。

韩国私家车无报废年限规定。韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况,对营运车实行规定报废年限的强制报废制度,对私车则无报废年限规定。具体规定为:公共汽车10年,个人出租车5年,公司出租车3年,对行驶里程没有限制,主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外,拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售,车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。

 德国机动车使用年限仅7-8年。德国每年注销机动车350万辆,平均使用年限为7-8年。按照德国的规定,新车在前3年是免检的,以后每年都要年检,每次年检的费用为500马克。一般说来,汽车使用的年限越长,通过年检需要的修理或维护成本就越高,达到汽车排放标准也就越难。因此,虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废,但车主一般都将根据自己的经济实力,使用几年就更换或淘汰。德国每年报废的车辆中,在德国报废拆解的不到100万辆,其余200余万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

 美国的汽车平均使用寿命约为13年。一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里,约合19万公里。报废汽车不能被随便遗弃,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用,已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。

问:报废之后的车辆如何处理?补贴标准是什么?

答:报废车辆的处理:《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车经拆解后,只能作为废钢铁销售给钢铁冶炼企业,严禁销售“五大总成”。回收企业收车后,除了少部分的回用件销售外,拆掉车轮、车窗及“五大总成”,卸下车门,压扁或解体车身,一辆辆仅剩钢铁骨骼的报废汽车,被拆车工人拆解码上卡车送往冶炼企业。这是国内多数企业的做法。

补贴标准:?目前国家对交售给有资质的报废汽车回收企业的老旧汽车和黄标车车主实行财政补贴。补贴标准每年都有变化。

1、2015年老旧汽车报废更新补贴标准?:一是?2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的,使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限的半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型,下同),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的中型载货车;

二是2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的,使用8年以上(含8年)且不到10年的危险品运输(机动车登记证书或机动车行驶证上使用性质登记为危险品运输或危化品运输,下同)半挂牵引车、总质量大于12000千克(含12000千克)的危险品运输重型载货车(含厢式货车、封闭货车、罐式货车、集装箱车、特殊结构货车等车型,下同),以及总质量大于10000千克(含10000千克)且小于12000千克的危险品运输中型载货车。

无动力装置的全挂车、半挂车不属于上述半挂牵引车、载货车范围。

补贴标准:半挂牵引车、重型载货车每辆车补贴18000元人民币,中型载货车每辆车补贴13000元人民币。

申报条件:由老旧汽车车主通过所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口向商务主管部门提出申请。

申报材料:《2015年老旧汽车报废更新补贴资金申请表》、《报废汽车回收证明》(三联)原件,《机动车注销证明》原件及复印件,报废车辆的机动车行驶证或机动车登记证书复印件,车主有效身份证明原件及复印件,车主的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证。

申报程序

项目申请。符合申请条件的老旧汽车车主,应当于2015年9月1日至2016年1月31日期间,到报废车辆车籍所在地市(州)或县老旧汽车报废更新联合服务窗口向所在地商务主管部门申请补贴资金并提交申请材料。车主逾期申请补贴资金的,所在地商务主管部门不予受理。

项目审核。所在地商务主管部门负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围,相关申领手续是否齐全、真实、有效等,核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息,录入申请、补贴信息,综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请,转交所在地财政部门;对不符合条件的,退回申请人并说明理由。所在地财政部门负责对商务主管部门审核通过的补贴信息进行核对。

2、黄标车补贴:国务院为推动节能减排、实现低碳发展,促进空气质量好转、改善民生、对污染物排放达不到国ⅰ排放标准的汽油车和达不到国ⅲ排放标准的柴油车,也就是通常说的“黄标车”加大淘汰力度。各地为推进淘汰“黄标车”,对“黄标车”实行报废补贴。河南郑州、洛阳、焦作、安阳、鹤壁等省辖市财政也对报废“黄标车”给以补贴,标准不一,最高补助18000元。

问:对于达到报废标准但没有进行报废的车辆,有什么管理、处理政策?

  答:对报废汽车回收拆解监督管理是一项重要的政府职能,加强对报废汽车回收拆解监督管理是商务主管部门及公安、工商等相关部门的重要职责。《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)是省级商务主管部门实施报废汽车回收拆解企业资格认定的法规依据,我省结合实际提出了贯彻落实《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)的具体措施。各级商务主管部门及公安、工商等相关部门按照《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号))明确的职责,密切配合,形成合力,切实加强报废汽车回收拆解市场的监督管理工作。?

  各市公安机关交通管理部门在每年末,将下一年度强制报废汽车车主、车型、具体车牌号(包括非营运报废汽车)等信息进行通报。告知车主及时办理报废手续,督促报废汽车回收拆解企业及时回收。加大路面巡查力度,加强对超期汽车、无牌无证、假牌假证、非法拼(组)装机动车的查处工作。  

  各级商务、公安、工商等相关部门以及报废汽车回收拆解企业充分发挥媒体作用,对违法行为及时揭露、曝光,形成广泛的舆论监督声势,加大对《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号)的宣传力度,广泛宣传国家实施汽车强制报废制度,进一步提高全社会对报废汽车回收拆解的监督管理。

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